Bremseklodsernes sammensætning (friktionsmateriale)
Der er mange typer friktionsmaterialer. Friktionsmaterialerne til bilbremser ogKoblingerer næsten alle organiske friktionsmaterialer, der bruger harpiks eller gummi som bindemiddel. Indtil nu er der fundet næsten 100 slags naturlige og syntetiske materialer, der kan bruges til fremstilling af organiske friktionsmaterialer. Flere eller et dusin materialer vælges og blandes i et bestemt forhold for at producere friktionsmaterialer med forskellige egenskaber. Udvælgelses- og blandingsforholdet mellem råmaterialer kaldes formel. Formulering er det vigtigste tekniske element i produktionen af friktionsmaterialer.
Formlen er varieret og varieret, men den ændrer sig aldrig. For at opsummere er enhver praktisk formel sammensat af følgende fire grundlæggende typer af basismaterialer:
Lim: Ca. 5% ~ 25% Forstærker: Ca. 20% ~ 50% Friktionsmodifikator: ca. 30% ~ 60% Procesbalware: ca. 0,5% ~ 1%
(1) Klæbemidler: såsom termohærdende harpikser og gummi. Bindemidlets rolle er at binde komponenterne i formuleringen sammen for at danne et fast stof med tilstrækkelig styrke, korrekt hårdhed og så høj temperatur og slidstyrke som muligt. Klæbemidlets temperaturbestandighed er en vigtig faktor, der påvirker friktionsmaterialets ydeevne. Derfor er dens type og mængde de vigtigste overvejelser i formeldesign.
(2) Forstærkende fibre: såsom asbestfibre, naturlige mineralfibre, menneskeskabte mineralfibre, organiske fibre, plantefibre, almindelige fibre, kulfibre. De forstærkende fibre skal kunne give tilstrækkelig styrke, have god varmebestandighed og slidstyrke og må ikke ridse dobbeltgængeren.
(3) Friktionsydelsesmodifikatorer: Der findes mange typer friktionsydelsesmodifikatorer, og deres anvendelse er forskellig. Det er nødvendigt at lave forskellige kombinationer for de valgte harpiks- og fibertyper og at danne et formuleringssystem, der opfylder forskellige anvendelser.
a\ kan øge friktionskoefficienten: Ikke-metalliske mineraler og deres produkter anvendes ofte. For eksempel: barit (bariumsulfat), wollastonit, aluminiumoxid, aluminiumoxid (korund), jernoxidrød (sort), kokspulver og lignende. Hovedfunktionen af disse råmaterialer er at gørebremseklodserhar en tilstrækkelig friktionskoefficient, som kan generere tilstrækkelig bremsekraft ikke kun i den normale temperatursektion på ca. 100 ° C, men også i højtemperatursektionen på 400 til 500 ° C.
b \ Stabil friktionskoefficient: De vigtigste råmaterialer er grafit, molybdændisulfid, glimmer, talkum, blødt metal og så videre. Disse materialer har meget lav hårdhed og giver smøring på friktionsoverfladen, hvilket stabiliserer friktionskoefficienten og bruges til at beskytte friktionsparret.
c \ Organisk friktionsydelsesmodifikator: Almindeligt anvendte gummidele, dækpulver osv. Tilsætningen af disse materialer hjælper med at reducere materialets hårdhed og densitet, stabilisere friktionskoefficienten og reducere slid, men overdreven brug kan forårsage termisk henfald.
d \ Metalpulver (chip): I nogle kraftige bremseklodsformuleringer er der også tilsat en vis mængde metalpulver eller chips. Almindeligt anvendt er jernpulver, kobberpulver (chip), aluminiumpulver og så videre. Metalkomponenten tilsættes primært for at forbedre materialets friktion ved høj temperatur og slidegenskaber.
(4) Procesmodifikatorer: såsom skimmelfrigivelsesmidler (stearinsyre og andre salte, oliesyre osv.) og særlige tilsætningsstoffer (koblingsmidler, flammehæmmere osv.). Disse materialers rolle er at forbedre produktets bearbejdelighed og øge udbyttet af produktet.
Ovennævnte fire typer råvarer spiller ikke en enkelt rolle i formuleringen. Subtiliteten i den fremragende formel er, at potentialet i forskellige materialeinteraktioner er helt rigtigt, så det opfylder de generelle krav til styrke, hårdhed, termisk ekspansion, behandlingsteknologi, omkostninger osv., Samtidig med at det sikres, at friktionsmaterialet er egnet inden for driftstemperaturområdet. Relativt stabil friktionsydelse og lang slidlevetid.
