Tromlebremsen er sammensat af en bremsebundplade, en bremsecylinder, en bremsesko og lignende, en plejlstang, en fjeder, et tipsøm og en bremsetromle. Den bruger hydraulisk tryk til at skubbe bremseklodsen i bremsetromlen for at skubbe bremseklodsen og den indvendige overflade af bremsetromlen, der roterer med hjulet for at frembringe bremseeffekten.
Tromlebremser har været brugt i biler i næsten et århundrede, men på grund af deres pålidelighed og kraftige bremsekraft er tromlebremser stadig brugt på mange modeller (bruges på baghjulene).
Tromlebremsen har et støbejernsstykke formet som en tamburin, kaldet en bremsetromle, som er fastgjort til dækket og roterer med samme hastighed. Den indvendige overflade af bremsetromlen på tromlebremsen er den position, hvor bremseanordningen genererer bremsemomentet. I tilfælde af opnåelse af det samme bremsemoment kan diameteren af bremsetromlen på tromlebremseanordningen være meget mindre end diameteren af skivebremsens bremseskive. For at opnå en stærk bremsekraft kan et stort køretøj til lastning derfor kun installere en tromlebremse i et begrænset rum på fælgen.
Måden tromlebremser fungerer på:
For at sige det enkelt er tromlebremsen en bremseanordning, der bruger en bremseklods, der er stationær i bremsetromlen, til at gnide bremsetromlen, der roterer med hjulet for at generere friktionskraft for at reducere hjulets rotationshastighed.
Når bremsepedalen trykkes ned, får fodens kraft stemplet i hovedcylinderen til at skubbe bremseolien fremad og generere tryk i oliepassagen. Trykket overføres til bremsecylinderens stempel på hvert hjul via bremseolien, og bremsecylinderens stempel skubber bremseklodsen udad, hvilket får bremseklodsen til at gnide mod den indvendige overflade af bremsetromlen og generere tilstrækkelig friktion til at reducere hjulets rotationshastighed. For at opnå formålet med bremsning.
