Princip for betjening af koblingen
Strukturen og driftsprincippet for en simpel friktionskobling er vist i figur 2-1. Motorens svinghjul er den aktive del af koblingen, og den drevne skive med friktionsskiver og navet på den drevne skive er forbundet med den første aksel i transmissionen (koblingsdrevet aksel) ved hjælp af en glidende not. En trykfjeder presser skiven mod endefladen af svinghjulet. Motorens drejningsmoment overføres til skiven ved friktionen mellem svinghjulet og skivens kontaktflade, og derefter til drivhjulene via transmissionens første aksel og en række komponenter i drivlinjen. Jo større trykfjederens trykkraft er, jo større moment kan koblingen overføre.
Da bilen i form af processen skal vedligeholde kraftoverførslen ofte og afbryde transmissionsinstruktionen midlertidige behov, så den aktive del af bilens kobling og slavedelen bør altid være i indgrebstilstand. Friktion mellem fjederen som trykanordning skal tilpasses dette krav. Ønsker at lave koblingsadskillelsen, så længe koblingspedalen i manipulationsmekanismen, der er sat i slaveskivens navring rillegaffel, vil skifte slaveskiven, for at overvinde trykket fra trykfjederen til at bevæge sig, og adskillelsen af svinghjul, friktionen mellem friktionen mellem forsvinden af friktionen, og dermed afbryde transmissionen af kraft.
