Princippet for bilkobling er som følger:
1, tryk på koblingen på ikke-koblingen: når køretøjet starter, trykker føreren på koblingen, bevægelsen af koblingspedalen trækker trykpladen bagud, dvs. trykpladen og friktionspladeadskillelsen, på dette tidspunkt trykpladen og svinghjulet er slet ikke i kontakt, der er ingen relativ friktion;
2, uden at trykke hele koblingen ned: når køretøjet er i normal kørsel, klemmes trykpladen tæt mod svinghjulets friktionsplade, på dette tidspunkt er friktionen mellem trykpladen og friktionspladen størst, og indgangs- og udgangsaksler opretholder relativ statisk friktion mellem dem, og de to rotationshastigheder er de samme;
3, delvist nedtrykt koblingshalvled: trykskive og friktionspladefriktion er mindre end den fulde koblingstilstand. Friktionen mellem koblingstrykpladen og friktionspladen på svinghjulet er en tilstand af glidende friktion, svinghjulets rotationshastighed er større end rotationshastigheden af udgangsakslen, og kraften, der overføres fra svinghjulet, overføres delvist til gearkasse. Denne tilstand svarer til en blød forbindelse mellem motoren og drivhjulet.
