Specialister i bremsebelægning
Asbestfri
Efter en intensiv og lang periode med udvikling er den nye generation af asbestfrie materialer af bremsebelægning nu bredt tilgængelig. Der var betydelige problemer med at finde materialer til at erstatte asbest - uden store prisbøder. Detbremsebelægningasbestfrie materialer, der nu er udviklet, er teknisk overlegne i forhold til de fleste asbestbaserede materialer. Asbestfrie materialer af bremsebelægning kan nu give bedre slid sammen med forbedret stabilitet ved høj temperatur. De opnåede fordele afhænger dog af temperaturbåndene, som bruges under driften af køretøjets bremser. En typisk sammenligning af asbestbaseret og asbestfrit materiale tilbremsebelægningpå følgende graf viser graden af forbedret slid.
Sammenligning af foringsslidsatser
Korrekt montering af bremsebelægning
Nitter skal monteres og spændes i en planlagt rækkefølge, begyndende i midten af skoen og arbejde efter et mønster mod enderne af skoen.
Når du bruger en nittemaskine, skal de faktiske anvendte lufttryk justeres i lyset af erfaringerne for at imødekomme variation af nittediameter og materialer, men vil typisk være mellem 4 og 6,2 bar (45 - 90 psi).
Når det er monteret, skulle nitteskaftet have udvidet sig for at fylde hullet i skoplatformen. Nittehullet, der bores i foringen, er imidlertid designet til at være lidt overdimensioneret for at undgå, at denne udvidelse af nitteskaftet belaster foringen, idet fastspændingen af foringen opnås ved at fange den mellem skoen og nittehovedet. Til dette formål bør der udføres en afsluttende inspektion for at sikre, at ikke kun nitteenderne rulles korrekt og pænt om uden at revne, men at hele den fastspændte enhed er stram og uden væsentlige mellemrum mellem sko og foring. (Nittetæthed kan vurderes ved let at banke let på de installerede nitter med en inspektionshammer og mellemrummene med følemåler: Disse mellemrum bør være nul omkring nitterne mellem foring og sko og ikke mere end {{0}}}.015 mm (0,006") andetsteds.
