Hvadmaterialeer friktionspladen?
Friktionsdelen er hovedkomponenten i friktionskoblingen. Arbejdsfladematerialets fysiske egenskaber og mekaniske egenskaber påvirker direkte koblingens arbejdsevne. De vigtigste krav til materialet er: friktionskoefficienten er stor og stabil, og den dynamiske friktionskoefficient skal så vidt muligt være.
Det er et kompositmateriale med friktion som hovedfunktion og strukturelle præstationskrav. Bilfriktionsmaterialer bruges hovedsageligt til fremstilling af bremsefriktionsplader og koblingsplader. Disse friktionsmaterialer er hovedsageligt asbestbaserede friktionsmaterialer.
Den er lavet af slidstærk stålplade!
For bremseklodser er det vigtigste valget af friktionsmateriale, som grundlæggende bestemmer bremseklodsernes bremseevne. Friktionsmaterialer er opdelt i tre basismaterialer, herunder asbest, halvmetal og organisk type (NAO). Anvendelsen af asbest i friktionspuder er forbudt. På nuværende tidspunkt anvendes halvmetalfriktionsmaterialer generelt i mit land, og stål- eller kobbermaterialer bruges for det meste. Kvaliteten af bremseklodser er direkte relateret til pålideligheden af køretøjets bremsning. Bremseklodser er som stearinlys , Lydløst forbruger sit eget liv for vores sikkerhed.
Kompositmaterialer, generelt jernpulver, grafit, fiber osv., Kan du søge på internettet efter detaljer, nogle formler er ikke fortrolige.
Den specifikke funktion er den samme, viskerens bremsekraft er større end viskerens, men levetiden er kort, normalt siliciumcarbidkeramik
Høj temperaturbestandighed: Friktionskoefficienten er stor og stabil. Asbestbaserede materialer, jernbaserede pulvermetallurgimaterialer har højere friktionskoefficienter og tilladte tryk end kobberbaserede materialer, og den dynamiske friktionskoefficient skal være så tæt på den statiske friktionskoefficient som muligt. Brug tryk: overflade tilladt temperatur; høj styrke, lignende statisk friktionskoefficient, men lav slidstyrke. Almindeligt anvendte friktionsoverfladematerialer er pulvermetallurgimaterialer.
