Hvad er bremseklodsfriktionsmateriale
Bremseklodser kaldes også bremseklodser, og friktionsmaterialets hovedfunktion er at friktionere med bremseskivens overflade, når bilen bremser for at opnå bremseeffekten. Derfor er det velfortjent at være den vigtigste komponent i bremseklodsstrukturen.
Generelt består friktionsmaterialet af bremseklodser hovedsageligt af 4 dele, grundmaterialet, fyldmaterialet, slibemidlet og forstærkningsfiberen. Andelen af disse materialer i forskellige produkter varierer afhængigt af anvendelsen og friktionskoefficienten. Derudover er friktionsmaterialerne, der bruges af forskellige kvaliteter af biler og skivebremseklodser og tromlebremseklodser, ikke de samme. For bremsefriktionspladen er det vigtigste formlen for friktionsmaterialet. Den endelige effekt, slidstyrke, temperaturbestandighed og andre egenskaber af bremseklodserne vil afhænge af det relative forhold mellem de forskellige komponenter.
På nuværende tidspunkt kan de almindelige friktionsmaterialer på markedet opdeles i fire slags fra grundmaterialet: asbest, semi-metal, lavmetal, NAO keramisk formel (det vil sige asbestfri organisk stof type). Lad os tage et kig på disse bremseklodser af forskellige materialer.
01 Asbestformel: Det er blevet forbudt af miljømæssige årsager.
02 Materialeformel til halvmetalblanding: Bremseklodser i "halvmetal"-blanding bruger hovedsageligt 30-50 % "sort metal" som en forstærkende fiber og en vigtig blanding. Den største fordel ligger i dens fremragende varmeafledningskapacitet og gode termiske henfaldsevne. Men fordi hårdheden er relativt høj, er det let at producere støj.
03 Bremseklodser med lav metalblanding: "low metal"-bremseklodser er hovedsageligt lavet af sorte metaller og ikke-jernholdige metaller inden for 10 % som forstærkningsfibre. Vigtigste fordele: moderat hårdhed, god bremsekomfort, høj bremsefølsomhed, lav bremsestøj.
04 Keramisk formel: NAO/keramisk formel er den aktuelle udviklingstrend for forskning og udvikling af bremseklodsfriktionsmateriale. Tidlige NAO-formuleringer blev udviklet til at erstatte traditionelle asbestmaterialer, hovedsageligt ved brug af glasfiber, aramidfibre eller andre fibre (kulstof, keramik osv.) som forstærkningsmaterialer.
Fordelene ved den NAO/keramiske formel er god bremsekomfort, lav bremsestøj, lang levetid og mere ren og miljøvenlig. Men på grund af materialets egenskaber er bremsekraften relativt lav, og den bruges generelt i japanske og koreanske modeller; Nogle tunge modeller såsom europæiske og amerikanske biler er ikke egnede til ren keramisk formel.
