1. Sørg for, at bilen starter problemfrit
Før starten står bilen stille. Hvis motoren og gearkassen er stift forbundet, når gearet er i indgreb, vil bilen pludselig skubbe fremad på grund af den pludselige tilslutning af strømmen, hvilket ikke kun vil forårsage skade på maskinen, men også drivkraften er ikke nok til at overvinde bilens front. Den enorme inertikraft, der genereres, får motorhastigheden til at falde kraftigt og slukke. Hvis koblingen midlertidigt bruges til at adskille motoren fra transmissionen i starten, og koblingen derefter gradvist aktiveres, kan drejningsmomentet, der overføres fra koblingen, gradvist øges fra nul på grund af glidefænomenet mellem den aktive del og den drevne del af koblingen. Bilens drivkraft øges også gradvist, så bilen starter glat.
2. Let at skifte gear
Under kørselsprocessen bruges forskellige gearkassepositioner ofte til at tilpasse sig skiftende kørselsforhold. Hvis der ikke er nogen kobling til midlertidigt at adskille motoren fra transmissionen, fjernes de maskegear, der er involveret i transmissionen, ikke på grund af belastningen, og trykket mellem maskefladerne er stort og vanskeligt at adskille. Det andet gear, der skal maskeres, er vanskeligt at aktivere på grund af de to ulige omkredshastighed. Selvom det tvinges ind i masken, vil det forårsage en stor tandendepåvirkning og let beskadige maskinen. Når motoren og transmissionen midlertidigt adskilles af koblingen og derefter skiftes, fjernes det originale par gear af belastningen, og trykket mellem maskefladerne reduceres kraftigt, så det er let at adskille. Det andet par gear, der skal aktiveres, fordi drivgearet er adskilt fra motoren, inertimomentet er lille, og den passende skiftehandling kan gøre gearenes omkredshastigheder lige eller næsten ens, hvorved man undgår eller reducerer påvirkningen mellem gearene.
3. Undgå, at drivlinjeoverbelastning
Når køretøjet er i nødbremsning, falder hjulet pludselig kraftigt, og drivtoget, der er forbundet med motoren, opretholder den oprindelige hastighed på grund af rotationens inerti, hvilket ofte producerer et inertimoment i transmissionssystemet, der er meget større end motorens drejningsmoment, så drivlinjedelene let beskadiges. Da koblingen overfører drejningsmoment ved friktion, når belastningen i drivlinjen overstiger det drejningsmoment, der kan overføres af friktionskraften, glider koblingens hoved- og drevne dele automatisk, hvilket forhindrer, at drivledningen overbelastes. .
