Koblingsklassificering National standard GBT10043-2003
Automobilkoblinger omfatter friktionskoblinger, momentomformere (hydrauliske koblinger) og elektromagnetiske koblinger. Friktionskoblinger er opdelt i våde og tørre.
Væskekoblingen overfører drejningsmoment af arbejdsvæsken (olie), og det ydre hus og pumpehjulet er integreret i en krop, som er en aktiv del; turbinen er modsat pumpehjulet og er et drevet element. Når pumpehjulets hastighed er lav, kan turbinen ikke drives, og det aktive element og det drevne element er adskilt; når pumpehjulets hastighed øges, drives turbinen, og det aktive element og det drevne element er i indgreb.
Den elektromagnetiske kobling styrer ind- og udkobling af koblingen ved at tænde og slukke for spolen. Hvis magnetisk pulver placeres mellem de aktive og de drevne elementer, kan indgrebskraften mellem de to forstærkes. En sådan kobling kaldes en magnetisk pulver elektromagnetisk kobling.
På nuværende tidspunkt er de fleste af de koblinger, der samarbejder med manuelle gearkasser, tørfriktionskoblinger, som er opdelt i enkeltskivetype, dobbeltskivetype og multi-skivetype efter antallet af drevne skiver.
Vådfriktionskoblinger er generelt af typen multi-skive, nedsænket i olie til varmeafledning. En flerhed af skruefjedre bruges som trykfjedre, og koblingerne, hvis fjedre er fordelt langs trykpladens omkreds, omtales som periferiske stoffjedrekoblinger (som vist). En kobling, der bruger en membranfjeder som kompressionsfjeder, kaldes en membranfjederkobling.
