Fortolkning af bremsefriktionsmaterialer i detaljer (1)
Friktionsmateriale af asbesttype
Anvendte materialer
Tidlige bremseklodser brugte asbest som forstærkningsmateriale til bremseklodser. Asbest udgjorde 40-60 procent af sammensætningen af bremseklodser af asbesttypen.
hovedfordel
Asbestfiber har karakteristika af høj styrke og høj temperaturbestandighed, kan modstå høje temperaturer på 316 grader og har stærk trækkapacitet.
største ulempe
Hver gang en regelmæssig friktion udføres, vil bremseklodserne producere millioner af asbestfibre, der frigives til luften og påvirker helbredet.
Fordi asbest er varmeisolerende, er dets varmeledningsevne særlig dårlig. Gentagen brug af bremserne vil få varme til at samle sig i bremseklodserne. Efter at bremseklodserne er blevet varme, vil deres bremseforringelse øges. Hvis den samme friktion og bremsekraft skal produceres, vil der være behov for flere bremser, og hvis den når et vist niveau af varme, vil det få bremserne til at svigte. Derfor er produktion og brug af asbest bremseklodser blevet forbudt på verdensplan.
semi-metallisk friktionsmateriale
Anvendte materialer
Semi-metalliske bremseklodser bruger hovedsageligt ru ståluld som forstærkningsfiber og vigtig blanding. Ståluld har høj styrke og termisk ledningsevne, så semi-metalliske bremseklodser har andre bremseegenskaber end traditionelle asbest-type bremseklodser.
hovedfordel
Den har temperaturkontrolevne og kan modstå høj bremsetemperatur, hvilket hjælper bremseskiven og tromlen med at aflede varme fra deres overflade under bremsning, og varmen overføres til bremsekaliberen og dens komponenter.
største ulempe
Efter at bremsevæsken er opvarmet, vil temperaturen stige. Når temperaturen når et vist niveau, vil det forårsage bremsefejl og bremsevæskeluftmodstand. Desuden har denne varme også en vis indflydelse på bremsekaliprene, stempeltætningerne og returfjedrene, hvilket vil fremskynde ældningen af komponenter.
Derudover er dets indre metalindhold højt og dets styrke er høj. Ved bremsning kræver semimetalliske bremseklodser højere bremsetryk for at opnå samme bremseeffekt. Det høje metalindhold, især ved lave temperaturer, betyder også, at bremseklodserne giver større slid på skive- eller tromleoverfladen, samt større støj.
