Detaljeret fortolkning af bremsefriktionsmaterialer (2)
NAO (asbestfrit organisk materiale)
Anvendte materialer
Asbestfri organiske bremsematerialer bruger hovedsageligt glasfiber, aromatiske polycool-fibre eller andre fibre (kulstof, keramik osv.) som forstærkningsmaterialer, og deres ydeevne afhænger hovedsageligt af fibertypen og andre tilsætningsstoffer.
Den største fordel
I tilfælde af at sikre en rimelig bremsestørrelsesmatchning er sliddet på selve NAO-friktionspladen og sliddet på bremseskiven relativt lavt. Problemet med bremsestøv vil naturligvis også blive stærkt reduceret. NAO's friktionskoefficient er relativt lav i de fleste tilfælde. , så chancen for bremsestøj er også stærkt reduceret.
Materiale med lav metalfriktion
Anvendte materialer
Lavmetalfriktionsmateriale er et forbedret friktionsmateriale rettet mod problemerne med "halvmetal" blandingsfriktionsmateriale.
Den største fordel
Materialer med lav metalfriktion er generelt højere end NAO med hensyn til friktionsydelse; med hensyn til termisk stabilitet refererer det hovedsageligt til problemet med bremsevibrationer forårsaget af termisk recession og kontinuerlig bremsning, fordi lavmetalfriktionsplader indeholder flere jernkomponenter, jernmodstand Den termiske temperatur er højere, og den termiske ledningsevne er bedre, så den lave metalfriktionsplade har flere fordele i termisk recessionsmodstand.
største ulempe
Lavmetalmaterialer har generelt en relativt stor friktionskoefficient. Når friktionskoefficienten er større end 0.36, vil sandsynligheden for bremsestøj også stige meget. Sådanne friktionsmaterialer er normalt baseret på specifikke støjfrekvenser til løsning af problemet med bremsestøj, og de lydabsorberende plader er udvalgt til at eliminere støj på en mere målrettet måde.
Der er ingen bedste formel, kun egnet eller ej, ingen form for friktionsmateriale er egnet til alle modeller. Der er heller ingen friktionsmaterialeformel, der kan opnå det ultimative i forskellige data. Den vil kun træffe valg baseret på køretøjets vægt, motorens slagvolumen, maksimal hastighed, bremseskivemateriale, køreforhold og økonomisk anvendelighed. Derfor er bremsefriktionsmaterialerne valgt af hver model og endda bilserien forskellige.
