Forlæng levetiden så meget som muligt, og reducer hyppigheden af udskiftning
1. Bremseklodsens friktionskoefficient er ikke så stor som muligt.
Bremseklodsens friktionskoefficient er designet i henhold til selve bilens vægtinerti. Det overvejer flere tekniske indikatorer for hastighed, inerti, bremselængde og komfort. Den enkle forståelse af friktionskoefficienten er bremseevnen, og dens stabilitet er en nøgleindikator for bremseklodsen.
2, lang levetid
Forlæng levetiden så meget som muligt og reducer hyppigheden af udskiftning.
3, ingen støj
Uanset om det er nødbremsning eller normal bremsning, let bremsning eller kontinuerlig bremsning, kan der ikke produceres hård støj.
4, komfort
5, termisk ekspansion
Kontinuerlig bremsning og nødbremsning kan forårsage høje temperaturer. I henhold til det fysiske princip om termisk ekspansion og sammentrækning vil bremseklodserne også udvides, men i efterspørgslen skal dens ekspansion holdes i et lille område, og udvidelsen er for stor, hvilket vil føre til filmen og den dobbelte Afstanden mellem dem er for lille, så arket og skiven forbliver i bremsetilstand under den normale kørselsproces, og til sidst stiger olietemperaturen i bremsecylinderen, og olien lækker, og bremsen svigter.
6, termisk tilbagegang
Bremseklodsens friktionskoefficient skal være varm og kold, sød og sur, og prøven kan bruges. Materialet skal tilpasses et bredt temperaturområde for at sikre, at det ikke kan reduceres under forskellige forhold.
7, kompressibilitet
Det afspejler, at når vi bremser med en vis bremsekraft, bør bremseklodserne ikke være for bløde eller for hårde, for bløde, hvilket vil påvirke bremseklodsernes reaktionstid; det er for hårdt, og disken er let at producere støj. Ifølge den tilsvarende standard er dens kompression mellem 0,1 ~ 0,2 mm.
8, gør ikke ondt på disken
9, miljøbeskyttelse
