For det første arbejdsprincippet for bremsekaliberen:
Som "bremsesub-pumpen" inde i bremsesystemet modtager bremsekaliberen hovedsageligt det hydrauliske tryk, der overføres af bremsehovedcylinderen gennem bremseolierøret, og påfører derefter det hydrauliske tryk på stemplet inde i kaliberen. Stemplet skubber derefter bremseklodsen for at bremse. Stykket er kombineret med bremseskiven, og køretøjet decelereres ved at generere friktion mellem hinanden, og køretøjets kinetiske energi omdannes til friktionsvarmeenergi og går tabt i atmosfæren.
For det andet, vigtigheden af bremsekaliber:
Da bremserne ofte bruges under kørsel af køretøjet, udsættes kaliprene ofte for det hydrauliske tryk, der overføres af bremsehovedcylinderen, og bremseklodsernes reaktionskraft til kaliberne. Samtidig påvirkes den høje temperatur, der genereres af bremseklodsernes friktionsvarme, gentagne gange. Kalipre, mens almindelige kalibre generelt er støbte aluminiumslegeringsmaterialer, selvom den høje temperatur og tryk under bremsning ikke vil forårsage, at kalibrene ødelægges, men på grund af tilstedeværelsen af metaltræthedsstyrke vil der være en vis deformation. Den deforme kaliper vil forårsage et fald i bremseevnen og en række situationer, såsom bremseubalance. Så hvis du ønsker, at målemarkøren skal være mere holdbar, skal du ændre de-højtydende modificerede målemarkører.
