Forklaring af bremseklods varme recession og poleringsproblemer
Problemet med termisk nedbrydning og slid af bremseklodsudstyr behandles her. Termisk svigt refererer til bremseklodser eller bremseskiver, temperaturen stiger til en vis grad, bremseeffekten af fænomenet med tilbagegang eller endda svigt, hvilket er ret farligt, så den kritiske temperatur af termisk svigt er meget vigtig, den åbenlyse følelse er bremsefoden blød, og så er det ikke indlysende hvordan man træder på bremseeffekten. Forskellige bremseklodser har forskellige varmefade-temperaturer, de originale bremseklodser er generelt 250 grader -280 grader, og gode bremseklodser mindst 350 grader eller mere, hvilken er mere pålidelig, du kan forestille dig.
Når bremseintensiteten og tiden fortsætter med at stige, fortsætter temperaturen med at stige, så vil det indre materiale i bremseklodserne gennemgå kemiske ændringer, hvilket resulterer i ændringer i molekylstrukturen og dermed påvirker bremseeffekten, som er kendt som ablation.
Symptomet på ablation er, at læderoverfladen er lys krystal spejllignende, hvilket er strukturen af højtemperaturkrystallisation af bremseklodsmaterialet efter ablation. Efter den varme recession vil kølebremseklodser naturligvis genoprette bremseevnen, men slid er ikke det samme, det er irreversibelt. Bremseklodser, men forekomsten af erosion af sin bremseevne næsten fuldstændig tabt, for at sikre sikkerheden skal behandles med det samme, situationen er let med sandpapir slibning tung kan kun erstattes.
Bestemmelse af tykkelsen af bremseklodser til mindre brug er også baseret på en række faktorer, herunder selve bremsesystemet (caliper- eller cylinderstempeldesignslag, regulatorafstand, bremsepedalfrigang osv.). Typen af bremseklodser (asbest, semi-metallisk, NAO, specialfibre), samling af bremseklodser og bremsesko, og så videre.
For eksempel: den bundne forbindelse behandles sædvanligvis ved høj temperatur, og pudernes anti-slid ydeevne er højere end de nittede, fordi når de nittede puder er slidt til det punkt, at nittehovederne er blotlagte, vil nitterne vil direkte beskadige bremseskiverne eller tromlerne. I modsætning hertil kan bundede puder bæres til det punkt, hvor metallaget er blotlagt, og kun på det tidspunkt resulterer metal-til-metal-friktion i en hård støj.
