Avanceret teknologi til friktionsmaterialer (I)
Vi ser flere og flere applikationer med høj effekttæthed, der kræver materialer, der kan håndtere højere energi. Vores nyeste løsninger opfylder dette behov ved at reducere den samlede volumen ved at reducere antallet af diske i systemet. Brugen af innovative friktionsmaterialer er gavnlig til at reducere størrelsen af drivlinjen, spare brændstofforbrug og forlænge batteriets levetid i elektriske applikationer."
I 1980'erne gik friktionsmaterialerne fra 1960'ernes sintrede metalformuleringer til standardpapir, hvilket gjorde det til en reduceret pris, samtidig med at det muliggjorde anvendelser med højere energi.
I begyndelsen af 2000'erne udviklede Carlisle kulstofbaseret papir for yderligere at øge energigrænserne for våde friktionsmaterialer. Disse materialer bruges nu primært til højenergibremse- og transmissionsapplikationer. Udviklingen på dette område fortsætter, og den nyligt frigivne N680 er blevet det seneste referencemateriale til tunge opgaver lige fra powershift til bremser.
Ydeevnesammenligninger, fra sintrede metalfriktionsmaterialer til den seneste udvikling inden for EPD-materialer. N680 og EPD friktionsmaterialer vil udvide energiydelsen i tunge applikationer.
At gå ud over ydeevnen af carbonpapir har tidligere krævet en overgang til vævede kulfibermaterialer, hvor højere ydeevne medfører en højere pris, hvilket har ført til deres anvendelse primært i militær- og minedrift.
At se ydeevnegabet mellem carbonpapir og vævede carbonfibermaterialer som en mulighed og begynde at udvikle sin næste generation af friktionsmaterialer sigter mod at levere et mere omkostningseffektivt højenergimateriale for at imødekomme markedets efterspørgsel."
