Bremsebindematerialer og deres egenskaber
Friktionsmaterialerne ved bremsemæssige foringer skal afbalancere egenskaber, såsom stabil friktionskoefficient, god slidstyrke, høj temperaturresistens, lav støj og lavt støv. Almindelige materialeklassifikationer er som følger:
Asbest - baseret materialer
Asbestfibre er vidt brugt i de tidlige dage og har stærk varmemodstand (modstå 300 - 400 grader), stabile friktionskoefficienter og lave omkostninger. Imidlertid kan asbeststøv forårsage lungesygdomme (såsom asbestose og lungekræft), så de er blevet forbudt i de fleste lande. I øjeblikket bruges de kun sjældent i specielle scenarier (f.eks. Højtemperatur tunge maskiner).
Semi - metalliske materialer
Oprettet med metalfibre (f.eks. Stålfibre, kobberfibre) som rammer, blandet med harpikser og friktionsmodifikatorer, dominerer de det nuværende marked (tegner sig for over 70%).
Fordele: God høj - temperaturstabilitet (modstå 600-800 grader), stærk slidstyrke og hurtig bremsespons, velegnet til de fleste familiebiler og erhvervskøretøjer.
Ulemper: Højt metalindhold (ca. 30%-60%) kan fremskynde bremseskive slid, og støj er lidt højere ved lave temperaturer.
Lav - metalliske materialer
Reducer andelen af metalfibre (normalt under 20%) og øg organiske fibre (f.eks. Aramidfibre) og mineralfibre for at afbalancere ydeevne og komfort.
Fordele: Mere stabil friktionskoefficient, lav støj og mindre slid på bremseskiver, der er egnet til modeller med fokus på stilhed og komfort (f.eks. Luksusbiler).
Ulemper: Lidt lavere høj - temperaturmodstand end semi - metalliske materialer og lidt højere omkostninger.
Keramiske materialer
Hovedsageligt sammensat af keramiske fibre og uorganiske fyldstoffer, blandet med en lille mængde metalpulver (f.eks. Kobberpulver), der hører til høje - slutfriktionsmaterialer.
Fordele: Fremragende høj - temperaturmodstand (modstå 800 - 1000 grad), stabil friktionskoefficient, ekstremt lav slidhastighed, næsten ingen støv (støv er hvidt og ikke pletter hjulknudepunkter) og minimal støj, egnet til høj - ydelses sportsbiler og high-end sedans.
Ulemper: Høje omkostninger (ca. 2 - 3 gange for semi-metalliske materialer) og lidt langsom indledende bremserespons ved lave temperaturer.
Fuld keramiske materialer
Helt fri for metal med keramiske fibre og keramiske partikler som kernen, hovedsageligt brugt i ekstreme scenarier såsom racerbiler.
Fordele: Høj temperaturresistens (over 1000 grader), let og ekstremt stabil friktionsydelse.
Ulemper: Ekstremt høje omkostninger, lav friktionskoefficient ved lave temperaturer og uegnet til daglig vejbrug.
Organiske materialer (Nao -materialer, ikke - asbest organiske materialer)
Baseret på organiske fibre (f.eks. Harpiksfibre, bomuldsfibre), blandet med gummi og grafit.
Fordele: Ekstremt lav støj, lavt støv og næsten ingen slid på bremseskiver, der er egnet til lav - hastighed, lys - belastningskøretøjer (f.eks. Elektriske køretøjer, bypendlerkøretøjer).
Ulemper: Dårlig høj - temperaturmodstand (tilbøjelig til fiasko over 300 grader) og svag slidstyrke, uegnet til høj - hastighed eller tung - belastningsbremsning.
