Er keramiske bremseklodser bedre end metalbremseklodser?
Med udviklingen af bilteknologi udvikler materialerne af friktionsmaterialer sig også, som hovedsageligt er opdelt i flere kategorier:
Type bremseklodser
Før 1970'erne indeholdt bremseklodserne en stor mængde asbest, som er kendetegnet ved høj temperaturbestandighed, brandmodstand og stærk friktion. På grund af pulveret produceret af asbest i produktions- og brugsprocessen kan det imidlertid forårsage forskellige skader på menneskekroppen, hvilket er let at forårsage skade på åndedrætssystemet. Sygdomme kan endda forårsage kræft, så i øjeblikket er asbestbremseklodser blevet forbudt over hele verden.
Derefter kaldes de nuværende organiske bremseklodser generelt også NAO type bremseklodser (Non-Asbest Organic, non-asbest organic brake pads), som generelt indeholder 10%-30% metalmaterialer, ud over plantefibre, glasfiber, kulstof, gummi, glas og andre materialer.
Gennem mange års udvikling og materialeforbedring har organiske bremseklodser gode præstationer i slidstyrke og støjkontrol og er også mere velegnede til daglig kørsel. Der genereres også mindre støv og mindre skade på bremseskiverne. På grund af materialeomkostninger og andre grunde er organiske bremseklodser generelt lidt dyrere og bruges generelt på mellem- til high-end-modeller, når den oprindelige fabrik er lastet.
halvmetal bremseklodser
Det såkaldte halvmetal er hovedsageligt ca. 30% -65% af friktionsmaterialerne, der anvendes i denne bremseklods, er metalmaterialer - herunder kobber, jern og så videre. De vigtigste egenskaber ved denne type bremseklodser er hurtig varmeafledning, god høj temperaturbestandighed og relativt lav pris. Ulempen er, at støjen under bremsning på grund af materialet vil være stor, og metalmaterialet vil også slide mere på bremseskiven.
Da halvmetalbremseklodser har de ovennævnte egenskaber, er der i øjeblikket to hovedanvendelsesretninger. Den ene er de originale matchende bremseklodser i low-end og medium-end modeller - dette er naturligvis funktionen ved lavere pris. Den anden retning er hovedsageligt inden for modificerede bremseklodser - på grund af den høje temperaturbestandighed af metalbremseklodser er den mere velegnet til højtydende biler eller bruges i forskellige begivenheder. Når alt kommer til alt, i dette brugsscenarie vil bremseklodsernes maksimale temperatur nå eller endda overstige 800 grader Celsius på få minutter. Derfor kan vi se, at mange modificerede mærker har en høj andel af metalmaterialer til bremseklodser til intens kørsel og konkurrencer.
Keramiske bremseklodser
Keramiske bremseklodser kan siges at kompensere for manglen på type og halvmetalbremseklodser. Dens materiale består hovedsageligt af mineralfibre, aramidfibre og keramiske fibre og andre materialer. På den ene side, da der ikke er noget metalmateriale, reduceres støjen betydeligt, når bremseklodserne gnider mod bremseskiverne. Samtidig vil skaden på bremseskiven under friktionsprocessen også blive reduceret betydeligt.
Derudover kan friktionskoefficienten for keramiske bremseklodser forblive stabil under høje temperaturforhold, hvilket undgår at dæmpe bremsekraften forårsaget af smeltning af materialer af organiske eller metalbremseklodser under langvarig eller højhastighedsbremsning, hvilket i høj grad forbedrer sikkerheden. Også mere holdbar.
Selvfølgelig er keramiske bremseklodser ikke uden deres mangler. Den største ulempe er naturligvis, at de er dyre. Et sæt kulstofkeramiske bremser er titusinder af dollars pr. Minut. Derudover vil udførelsen af keramiske bremseklodser i lavtemperaturmiljø være lidt værre end for metalbremseklodser.
