Analyse af hovedårsagerne til friktionspladebrænding i kobling med variabel hastighed
1, hovedårsagen til friktionspladens brænding af transmissionskoblingen
(1) Olietemperaturen er for høj
I henhold til overfladen af transmissionsdelene og graden af oxidation af hydraulikolie skal du bestemme, at olietemperaturen i det hydrauliske system er for høj, og olietemperaturen er for høj påvirkes af hydrauliksystemets hydraulikpumpe, oliefilter, køler og andre komponenter og hydraulikolie, det vil sige for mange olieurenheder i det hydrauliske system, hvilket resulterer i blokering af oliefilteret, blokering af hydrauliksystemets cirkulation, dårlig afkøling og cirkulation for hurtigt, så olietemperaturen stiger; Den høje olietemperatur forårsager også deformation og revnedannelse af gummitætningen i koblingen med variabel hastighed på grund af ældning, hvilket reducerer dens ydeevne og levetid, hvilket får koblingsmasteren og den bevægelige slaveplade til at gå i indgreb, og glider mellem masteren og den bevægelige slaveplade, koblingsadskillelsen er ikke fuldstændig, og friktionsmodstanden øges, hvilket accelererer det alvorlige friktionstab af koblingsfriktionspladen.
(2) Forkert valg af hydraulikolie
I henhold til graden af oxidationsforringelse af transmissionens resterende olie bekræftes det, at hydraulikolien er forkert valgt, og hydraulikolien spiller rollen som transmissionskraft i det hydrauliske system og spiller rollen som smøring og afkøling; Hvis hydraulikolien vælges forkert, vil det direkte påvirke hydrauliksystemets arbejdskvalitet. Praksis har bevist, at 80 % af fejlen i det hydrauliske system er forårsaget af oxidationsforringelsen af hydraulikolie, hydrauliksystemets pumpe med variabel hastighed, styreventil, smøreventil og andre komponenter i ventilkomponenterne skal have et meget præcist koordinationsgab , nogle komponenter er udstyret med modstandshuller, styreventilhuller, smøreoliehuller og arbejdsolietrykindløbsport, når hydraulikolieoxidationen forringes eller blandes med et stort antal urenheder, vil disse oliehuller blive blokeret, hvilket blokerer strømmen af hydraulikolie, så disse komponenter ikke kan fungere korrekt.
(3) For lavt tryk
Hvis urenhederne i hydraulikolien kommer ind i transmissionen, vil det medføre, at olieindløbet og smøreoliehullet blokeres; Hvis urenhederne i olien kommer ind i koblingsstemplet og den hydrauliske cylinder, vil det medføre, at tætningsringen sidder fast i den hydrauliske cylinder og ikke kan udvide sig udenfor, hvilket resulterer i, at stempeltætningsringen og den hydrauliske cylinderblokforsegling ikke er streng, hvilket resulterer i tryk olielækage og koblingen arbejder olietryk reduktion, og producerer glidende fænomen, svag drift, og derefter føre til koblingen friktionsplade alvorligt slid og dårligt engagement. Og koblingsmasteren og slavepladen er ikke tilstrækkeligt smurt og forværrer forbrændingen af koblingsfriktionspladen.
2. Forebyggende foranstaltninger
For at forlænge bulldozertransmissionskoblingens levetid skal vi ifølge vores langvarige arbejdserfaring udføre følgende arbejde:
(1) Rengøringssystem
Når du bruger den nye transmissionsmaskine, skal den hydrauliske pumpe, oliefilteret, den hydrauliske momentomformer, køler, kontrolventil og andre dele af værtens hydrauliske system rengøres nøje. Rensevæsken er bedst at bruge nr. 8 hydraulisk transmissionsolie af samme mærke som den hydrauliske momentomformer. Det er strengt forbudt at bruge petroleum eller diesel til rengøring. For at udvaske de mekaniske urenheder og olie i hydrauliksystemets rørledning. Efter rengøring skal rensevæsken fjernes i tide under varmemotortilstanden.
(2) Korrekt valg af olieprodukter
I henhold til kravene i instruktionsmanualen bruger transmissionen og chassisets hydrauliske system nr. 8 hydraulisk transmissionsolie. Den valgte hydraulikolie skal have god lavtemperaturfluiditet, passende højtemperaturviskositet, god termisk oxidationsstabilitet og boblemodstand samt gode antifriktions- og anti-korrosionsegenskaber. Det er strengt forbudt at blande hydraulikolier af forskellige kvaliteter. Før tankning skal olien filtreres strengt for at forhindre mekaniske urenheder, støv, vand, emulsion og andre indtrængen i det hydrauliske system.
(3) Kontrolsystemtryk
Før maskinens drift skal trykket i det hydrauliske system kontrolleres nøje, det vil sige, at trykket af trykmåleren ind i transmissionskontrolventilen skal testes. Under påvirkning af trykregulatoren skal standardværdien for indkoblingstrykket for transmission II- og III-koblingen justeres (2,5 MPa±0.2MPa). Jeg blokerer olietrykket på låsekoblingen (1,25MPa±0.1MPa) og olietrykket på smøreskydeventilen (0.1MPa±0.025MPa). Hvis koblingstrykket måles under standardværdien, kontrolleres den variable hastighedsreguleringsventil først for at bestemme, om afstanden mellem ventilstammen og ventilhusets hul er for stor; Om trykreguleringsventilens og trykreduktionsventilens fjederfjeder er for svag; Hvorvidt O-ringen på den variable hastighedsreguleringsventilspindel er beskadiget, hvis den er beskadiget, skal udskiftes og justeres i tide, når trykregulatorens trykreduktionsfjederkraft er utilstrækkelig i fjedersædet til at øge den passende tykkelse af skiven for at justere arbejdsolietrykket, og geninstalleret til test, hvis det målte tryk stadig er lavere end standardværdien, skal du udskifte den variable hastighedsreguleringsventilsamling.
(4) Rimelig justering af maskeafstand
Transmissionsudgangsenden gennem et par spiralformede koniske gear til at overføre kraft til bagakselboksens centrale drivaksel, så den korrekte grad af indgreb har stor indflydelse på støjen, levetiden og ydeevnen af hele maskinen, før installationen, bør fjernes på den gamle hovedmaskine, det nye par store koniske gear installeret i den centrale drivaksel og boltet; Ved at justere hastighedspakningen for at justere afstanden til tandsiden af det koniske tandhjulspar 0.25-0.33 mm, og behold maskemærket; De skrueformede koniske tandhjul skal bruges i par.
(5) Udfør vedligeholdelse
Opretholdelse af god vedligeholdelse og vedligeholdelse er en vigtig forudsætning for at sikre produktionssikkerhed, spille ydelsen af koblingen med variabel hastighed og forlænge dens levetid, føreren bør omhyggeligt og strengt udføre daglig vedligeholdelse og rettidigt finde og eliminere små fejl for at undgå ulykker. For den nye fabriksbuldozer eller bulldozeren, der lige er blevet eftersynet, skal olien tømmes, mens den er varm efter testkørsel eller 100 timers drift, og den hydrauliske transmissionsolie nr. 8 skal påfyldes igen, og derefter arbejdsolien skal udskiftes hver 1000h. I det daglige arbejde skal man være opmærksom på at observere arbejdsolietrykket og olietemperaturen i hydrauliksystemet for at forhindre, at olietrykket bliver for lavt og olietemperaturen for høj. Kontroller kvaliteten af hydraulikolie regelmæssigt, hold hydrauliksystemet og hydraulikolien rene, find ud af, at der er en unormal situation, skal stoppes i tide for at finde ud af årsagen og eliminere fejlen, så bulldozerens hastighedskobling for at opretholde en god funktion tilstand.
