Specialister iBremse foring
Asbest Fri
Efter en intensiv og lang udviklingsperiode er den nye generation af asbestfrie materialer af bremsebelægning nu bredt tilgængelig. Der var betydelige vanskeligheder med at finde materialer til erstatning for asbest - uden store prisbøder. De materialer, der nu udvikles, er teknisk bedre end de fleste asbestbaserede materialer. Asbestfrie materialer afbremse foringkan nu give bedre slid sammen med forbedret stabilitet ved høj temperatur. Fordelene ved det afhænger imidlertid af temperaturbåndene, som anvendes under drift af køretøjerne bremser. En typisk sammenligning af asbestbaseret og asbestfrit materiale tilbremse foringpå følgende graf viser graden af forbedret slid oplevet.
Sammenligning af Lining Wear Priser
Korrekt montering til bremsebeklædning
Nitter skal monteres og knyttes i en planlagt rækkefølge, begyndende i midten af skoen og arbejde på et mønster mod enderne af skoen.
Ved brug af en nitningsmaskine skal det faktiske lufttryk justeres i lyset af erfaringerne for at imødekomme variationen af nittediameter og materialer, men vil typisk være mellem 4 og 6,2 bar (45 - 90 p.s.i).
Når den er monteret, skal nitteskaftet have udvidet til at fylde hullet i skoplatformen. Nittehulsboringen i foringen er dog designet til at være lidt oversize for at undgå denne udvidelse af nitteskaft, der understreger foringen, og fastspændingen af foringen opnås ved at fange den mellem skoen og nittehovedet. Med henblik herpå bør der foretages en afsluttende inspektion for at sikre, at nitte enderne ikke blot rulles korrekt og pænt uden revner, men at hele fastspændt samling er stram og uden væsentlige mellemrum mellem sko og foring. (Rivet tæthed kan vurderes ved let at trykke på de installerede nitter med en inspektion hammer og hullerne ved feeler gauge: Disse huller bør være nul omkring nitter mellem foring og sko og ikke mere end 0.015mm (0.006") andetsteds.
