1. Under normale kørselsforhold kontrollerer 5.000 kilometer pr. Kilometer på bremseskoen en gang for ikke kun at kontrollere den resterende tykkelse, men også kontrollere tilstanden for viskerens slidstyrke, begge sider af slidstyrken er ens, retur er fri, mv. fundet unormal Situationen skal behandles med det samme.
2. Bremsesko er generelt lavet af jernforings og friktionsmateriale i to dele, må ikke vente på friktionsmateriale, en del af slibningen ændrede ikke skoen. For eksempel, Jetta's forreste bremsesko, den nye filmtykkelse på 14 mm og udskiftning af den ultimative tykkelse på 7 mm, som indeholder 3 mm mere jernforingstykkelse og næsten 4 mm friktionsmaterialetykkelse. Nogle køretøjer med bremseskoalarmfunktion, når enheden nåede slidgrænsen, vil instrumentet advare udskiftningen af skoen. For at opnå brugen af skoens grænse skal udskiftes, selv om den stadig kan bruges i nogen tid, vil reducere bremsevirkningen, kørselssikkerheden.
3. Udskift de originale reservedele for at give bremseklodserne, den eneste måde at gøre bremseklodser og bremser mellem den bedste bremseeffekt, bære den mindste.
4. Ved udskiftning af skoen skal du bruge specialværktøjet til at løfte bremsecylinderen tilbage. Kan ikke bruge andet kuglestangs hårdt tryk tilbage, så let at føre til bremsekaliperføringsskruebøjning, så bremseklodserne sidder fast.
5. Efter udskiftningen skal vi træde på fodbremsen for at eliminere kløften mellem skoen og bremseskiven, hvilket resulterer i, at den første fod ikke bremser, udsat for ulykker.
6. bremsesko udskiftning, behovet for at køre 200 km for at opnå den bedste bremse effekt, bare skifte hoveder bør være forsigtig med at køre
