Hvilket materiale er friktionspladen?
Friktionsdelen er hovedkomponenten i friktionskoblingen. De fysiske egenskaber og mekaniske egenskaber af arbejdsoverfladematerialet påvirker direkte koblingens arbejdsydelse. Hovedkravene til materialet er: friktionskoefficienten er stor og stabil, og den dynamiske friktionskoefficient skal være så vidt muligt.
Det er et kompositmateriale med friktion som hovedfunktion og strukturelle ydeevnekrav. Bilfriktionsmaterialer bruges hovedsageligt til fremstilling af bremsefriktionsplader og koblingsplader. Disse friktionsmaterialer er hovedsageligt asbestbaserede friktionsmaterialer.
Den er lavet af slidstærk stålplade!
For bremseklodser er det vigtigste valget af friktionsmateriale, som i bund og grund bestemmer bremseklodsernes bremseevne. Friktionsmaterialer er opdelt i tre grundmaterialer, herunder asbest, semi-metal og organisk type (NAO). Brug af asbest i friktionspuder er forbudt. På nuværende tidspunkt bruges halvmetalfriktionsmaterialer generelt i mit land, og stål- eller kobbermaterialer bruges mest. Kvaliteten af bremseklodser er direkte relateret til pålideligheden af køretøjets bremsning. Bremseklodser er som stearinlys, som stille fortærer sit eget liv for vores sikkerhed.
Kompositmaterialer, generelt, jernpulver, grafit, fiber osv., kan du søge på internettet for detaljer, nogle formler er ikke fortrolige.
Den specifikke funktion er den samme, viskerens bremsekraft er større end viskerens, men levetiden er kort, normalt siliciumkarbidkeramik
Høj temperaturmodstand: Friktionskoefficienten er stor og stabil. Asbestbaserede materialer, jernbaserede pulvermetallurgimaterialer har højere friktionskoefficienter og tilladte tryk end kobberbaserede materialer, og den dynamiske friktionskoefficient skal være så tæt på den statiske friktionskoefficient som muligt. Brug tryk: overflade tilladt temperatur; høj styrke, lignende statisk friktionskoefficient, men lav slidstyrke. Almindeligt anvendte friktionsoverfladematerialer er pulvermetallurgiske materialer.
