Den specifikke klassificering af bremser (一)
En, skivebremse
1. Sammensætning: styret af hydraulisk tryk, hoveddelene er bremseskive, pumpe, bremseklemme, olierør og så videre.
2. Arbejdsprincip: Ved bremsning presses olien ind i den indre og ydre tohjulede cylinder, og stemplet vil presse de to bremseklodser under påvirkning af hydraulisk trykbremseskive, hvilket genererer friktionsafstand og bremsning. På dette tidspunkt frembringer kanten af den rektangulære gummitætningsring i cylinderrillen et spor af elastisk deformation under påvirkning af stempelfriktion. Når bremsen slækkes, er stemplet og bremseklodsen afhængig af tætningsringens elastiske kraft og fjederens elastiske kraft. Fordi den rektangulære tætningsringkantdeformation er meget lille, uden bremsning, er afstanden mellem friktionspladen og skiven kun ca. 0.1 mm på hver side, er det nok til at sikre frigørelse af bremsen. Og på grund af varmeudvidelsen af bremseskiven er dens tykkelse kun et spor af ændring, så der vil ikke være noget "stagnations"-fænomen. Den rektangulære gummitætningsring spiller ikke kun rollen som tætning, men spiller også rollen som returposition for stemplet og automatisk justering af spillerum. Hvis friktionsslitaget mellem friktionspladen og bremseklodsens skive øges, kan stemplet fortsætte med at bevæge sig, indtil friktionspladen komprimerer bremseskiven, efter at deformationen af tætningsringen når grænsen under bremsning. Efter at bremsen er sluppet, skubber den rektangulære gummitætning stemplet tilbage samme afstand som før sliddet, og bibeholder stadig standardværdien.
3. Funktioner: Det roterende element i friktionsparret er bremseskiven, bremseskiven roterer med hjulnavet, med de to endeflader som arbejdsflade, det faste element er bremseklemmen, bremseklemmen under påvirkning af bremsehjulcylinderen vil presse bremseklodsen til bremseskiven, hvilket resulterer i bremsefriktionsmomentet.
4. Anvendelse: skivebremse har været meget brugt i biler, nu bruges de fleste biler til alle hjul, nogle få biler kun som forhjulsbremse, med baghjulets tromlebremse, så bilen får en højere bremseretningsstabilitet. I erhvervskøretøjer bliver skivebremser gradvist indført i nye modeller og high-end modeller.
To, keglebremse
1. Princip: Den ydre kegle er fastgjort på kassevæggen, og den indre kegle er forbundet med drivakslen med den styrende flade nøgle. Skub den indre kegle til den ydre kegle ved at manipulere med håndtaget, så de to indre og ydre kegler er tætte, og brems drivakslen med friktionsmomentet fra de to keglenøgler.
2. Funktioner: stor kontaktflade, god bremseeffekt. 3. Anvendelse: Bremsning af mindre momentmekanisme.
Tre, klemmebremse
Klemmebremse er en skivebremse, ikke-friktionsbremse, den kan opdeles i magnetisk pulverbremse, magnetisk hvirvelstrømsbremse, vandhvirvelstrømsbremse og så videre.
1. Klassificering: klemmeskivebremse kan opdeles i fast klemmeskive og flydende klemmeskive i henhold til bremseklemmens struktur.
2. Princip: Dets roterende element er en metalskive med endefladearbejde, kaldet bremseskiven. Fastgørelseselementet er en bremseklods, der består af en friktionsblok med et lille arbejdsområde og dens metalbagplade. Der er 2~4 bremseklodser i hver bremse. Disse bremseklodser og deres aktiveringsanordninger er installeret i et klemmeformet beslag på tværs af begge sider af bremseskiven, som generelt kaldes bremsetang. Bremseskive og bremseklemme udgør tilsammen klemmeskivebremsen.
