Forholdet mellem friktionskoefficient og driftstemperatur
Ud over friktionskoefficienten er bremseklodsens effektive driftstemperatur også vigtig. De forskellige metaller og forbindelser, der bruges til at fremstille bremseklodser, er kun effektive ved en bestemt temperatur. For at øge den effektive arbejdstemperatur for bremseklodser tilføjer fabrikanter forskellige metaller eller andre syntetiske materialer til bremseklodsformlen og bruger høj temperatur og tryk til at smelte forskellige materialer sammen i ét kompositmateriale.
Det skyldes også, at intet lokomotiv kan indeholde alle egenskaberne i den virkelige verden, så producenterne fremstiller tilsvarende produkter efter behovene hos forskellige lokomotiver. Forskellen mellem egenskaberne ved gade- og racerbremseklodser ligger i temperaturforskellen, der genereres ved bremsning. En racerbil skal konstant udøve 100 procent af sin bremsekraft ved ekstremt høje hastigheder, og rækkevidden af konvertering af kinetisk energi til varmeenergi er utænkelig for gadebiler. For bremsesystemet, der bruges på almindelige gader, vil bremseklodserne begynde at "varmesvigt", hvis bremserne aktiveres med fuld kraft omkring ti gange i træk. Derfor skal kraftlæderet, der bruges i racerbiler, opretholde en højeffektiv friktionskoefficient ved høje temperaturer, så ved normale temperaturer vil friktionskoefficienten være dårlig. Fra billedet ovenfor kan vi tydeligt se, at de bremseklodser, der bruges i racerbiler, klarer sig meget dårligere end bremseklodserne, der bruges i sportsvogne før 250 grader celsius. Men når temperaturen er mellem 300 og 500 grader, er friktionskoefficienten for de bremseklodser, der bruges i racerbiler, langt bedre end den, der bruges i sportsvogne.
Er friktionskoefficienten vigtig, eller er håndtaget vigtigt?
I den virkelige verden er der mere end tre typer bremseklodser?
Det skal også bemærkes, at når bremseklodsdriften er involveret, skal den minimere interferensen med styringen, det vil sige, at følelsen skal være gradvis for at lette kontrollen. Bremseklodser med en højere friktionskoefficient har normalt større interferens, hvilket ikke er befordrende for håndteringen. Derfor vil de, der er opmærksomme på håndteringen af bremserne, eller dem, der skal bruge dem i våde områder, vælge bremseklodser med en lavere friktionskoefficient.
