Struktur og princip om bilbremsesko
Grundlæggende struktur
Hovedlegemet på en bremsesko er en halvcirkelformet støbningsstruktur, der består af to dele: skobasen og friktionsforingen. Skobasen er generelt lavet af materialer såsom HT250 grå støbejern og dannet gennem præcisionsstøbning. Dens halvcirkelformede struktur kan passe til den buede indre overflade af bremsetromlen. Friktionsforingen fastgøres på overfladen af skobasen via nitning eller bindingsprocesser, og dets materiale inkluderer normalt sammensætninger af forstærkning af fibre og metalpulver. Derudover har bremseskoenheden en bygget - til gengæld, og placering af stifthuller til forbindelse med bremsebackingpladen leveres i begge ender af skobasen. Nogle modeller er også udstyret med automatiske justeringsenheder.
Arbejdsprincip
Når føreren deprimerer bremsepedalen, skubber det hydrauliske system hjulcylinderen til at udvide udad. Stemplet skubber bremseskoene til begge sider gennem en mekanisk bindingsmekanisme, hvilket bringer friktionsforingen i kontakt med den indre væg af bremsetromlen, der roterer med hjulhastigheden. Friktionsmomentet, der genereres ved kontaktoverfladen, bremser hjulet ned, hvilket omdanner kinetisk energi til varmeenergi til spredning. Efter at bremsen er frigivet, trækker returfjederen bremseskoene tilbage til deres oprindelige position, hvilket sikrer, at et standardgap på 0,2-0,5 millimeter opretholdes mellem friktionsforingen og bremsetromlen.
