Hastighedsforskelbehandlingsmetode til diagnose af koblingsslip
1, koblingen er en fælles transmissionsdel af bilen, gennem kombinationen og adskillelsen af koblingen, kan opnå kraftoverførsel og afbrydelse. Når koblingen kombineres, hvis der er en hastighedsforskel mellem indgangsenden og udgangsenden af koblingen, indikerer det, at koblingens friktionsflade er glat. Moderat mikroglidning er befordrende for at bremse drejningsmomentudsvingene i kraftenden og derved forbedre kørekomforten, men hvis hastighedsforskellen mellem de to ender af koblingen er stor, vil udskridningsfænomenet føre til udgangseffektdæmpning og ujævn, og langsigtet glidning vil føre til ophobning af varme, hvilket gør koblingshardwaren på grund af overophedning og funktionsfejl. Derfor er nøjagtig og rettidig diagnose af koblingsglidning særlig vigtig i forbindelse med koblingskontrol.
2, i den generelle diagnostiske kontrol af koblingsslip, er bedømmelsen af koblingsslipfænomenet hovedsageligt baseret på størrelsen af hastighedsforskellen mellem de to ender af koblingskombinationen. Kinesisk patent cn116792423a beskriver en metode til diagnose af koblingsglidningsfejl, som indsamler det originale hastighedsforskelsignal. Men i den faktiske kontrol af koblingen vil den oprindelige hastighedsforskel blive påvirket af hastighedssignaloptagelsesfejlen, hastighedsforskellen for normal mikroslipstyring og den ugyldige hastighedsforskel en gang imellem. Dette fører til en falsk diagnose af koblingsslip eller slip, hvilket resulterer i, at koblingen ikke fungerer normalt.
