Mere end 80 bremserat jitter, bremserat jitter
Normale bremser, når rattet slingrer på grund af store mængder bremseklodser og bremseskive kuang, enkelt sagt er bremseskiven, bremseklodser og bremseskiver mellem kuang er efter at føreren ramte bremserne bremsepedal der vil være en let rystende reaktion, efter at jitter gennem feedback til omvendt skivedrevssystem, så føreren får følelsen af bremsehjulsrystelse.
Udover den hastighed, der er højere end 80 eller mere bremsehjulssling eller har resonansfænomen, er det i de fleste tilfælde forårsaget af dækdeformation eller køretøjets transmissionssystem, skal du først kontrollere balancevægten på hjulene, hvis du taber balancen vægttab sandsynligvis bringe rattet til at producere jitter af fejlen, og bemærk, at efter at have tilføjet balancevægt, Både langsgående og tværgående vibrationsamplitude skal være mindre end 0,3 mm.
Kontroller derefter, om forhjulets placeringsvinkel og den forreste bundtværdi opfylder standardkravene, hæv køretøjet for at kontrollere feedbacken fra forakslens prøvehjul og hjulets dynamiske balance; Hovedformålet med den hjuldynamiske balance er at forhindre køretøjet i høj hastighed, når dækket ryster, for yderligere at køre rattet sammen jitter, når alt kommer til alt er forhjulet et roterende hjul, de dynamiske balancekrav er meget høje; Hvis ovenstående inspektion og fejlfinding ikke løste problemet, er det nødvendigt at kontrollere køretøjets affjedringssystem, såsom underarmen, trækstangens kuglehoved er løs.
Princippet om bremsning er at omdanne køretøjets kinetiske energi til varmeenergi og forbruge den. Denne kinetiske energi kommer fra den effekt, der leveres af motoren og tilvejebringes ved forbrænding af brændstof. Det kan reducere bremsetiden og -hyppigheden på en rimelig og hensigtsmæssig vis, samtidig med at der opretholdes en sikker køreafstand.
