Er jo større friktionskoefficienten for bremseklodser, jo bedre?
Er jo større friktionskoefficienten for bremseklodser, jo bedre? Nej. Bremseklodsernes friktionskoefficient er designet i henhold til selve bilens vægtinerti, den skal tage højde for hastighed, bremselængde og komfort adskillige tekniske indikatorer. På markedet er friktionskoefficienten generelt markeret mellem {{0}},34 og 0,42. For at opnå en forøgelse af friktionskoefficienten er det faktisk meget enkelt, tilføje slibeforstærkeren på linjen. Bilfabrikker bedømmer kvaliteten af bremseklodser ikke ud fra, hvor store de er, men ud fra om friktionskoefficienten forbliver stabil under forskellige ekstreme vejforhold, såsom oversvømmelser, snoede veje og kontinuerlige pludselige opbremsninger. Mange produkter, der ser ud til at være mærket med en høj friktionskoefficient, vil opleve en hurtig reduktion i bremsekraft eller endda tab af bremseevne i ovenstående nødsituation, og dette fænomen er ikke sjældent.
Høj eller lav friktionskoefficient for bremseklodser vil påvirke bremseydelsen.
Især når bilen har brug for nødbremse ved høj hastighed, friktionskoefficienten er for lav, bremsen vil være ufølsom, og friktionskoefficienten er for høj, vil dæklåsefænomenet opstå, og derefter forårsage, at køretøjets hale svinger og skrider, poserer en alvorlig trussel mod kørselssikkerheden.
I henhold til den nationale standard er den passende arbejdstemperatur for bremsefriktionspladen 100 ~ 350grad. Men når temperaturen på mange ringere bremsefriktionsplader når 250grad, vil friktionskoefficienten falde kraftigt, og bremsen vil helt svigte på dette tidspunkt. Generelt vil fabrikanter af bremsefriktionsplader i overensstemmelse med SAE-standarder bruge FF nominel koefficient, det vil sige friktionskoefficient mellem {{0}}.34 og 0,42.
