Introduktion til anvendelse af friktionsmaterialer
På nuværende tidspunkt er asbestmaterialer meget udbredt som bremseklodser til biler. Selvom dens bæreevne ikke er så god som pulvermetallurgiske materialer, er friktionskoefficienten højere, og de dynamiske og statiske friktionskoefficienter er tætte, hvilket kan gøre bremsen glat, støjen er lille, og prisen er lav.
Pulvermetallurgiske friktionsmaterialer bruges på næsten alle områder undtagen bilindustrien. Den kan fungere normalt under høj belastning og høj temperatur, især kendt for stabil friktionskoefficient og god slidstyrke, så den bruges som bremseklodser til flylanding, friktionsklodser med stor belastning og elektriske mekanismer.
I biler, skibe, tog og andre transportmaskiner, i bulldozere, minelifte, gravemaskiner og traktorer og andre store og mellemstore entreprenørmaskiner og landbrugsmaskiner, lette industrimaskiner, forskellige specifikationer, typer af pulvermetallurgiske friktionsklodser, bremseklodser i Ud over fremragende kobling, bremse rolle, men også reducere energiforbruget, forbedre transmission nøjagtighed. Med udviklingen af moderne videnskab og teknologi er efterspørgslen efter højtydende friktionsmaterialer mere presserende.
Kulstof-carbon-kompositmaterialet, der dukkede op i slutningen af 1970'erne, er et meget lovende friktionsmateriale, som har stabil friktionsydelse ved høje temperaturer, lang levetid og lav vægt, og som med succes er blevet brugt i bremseanordningen til Concorde- og Boeing-fly, men prisen er dyr, hvilket påvirker anvendelsens universalitet. Grafitbaserede friktionsmaterialer med god ydeevne under moderat belastning, lav temperatur og våde friktionsforhold er også et lovende nyt materiale. Det har næsten alle fordelene ved nuværende asbest og pulvermetallurgiske materialer, og prisen er billig, er et ideelt friktionsmateriale.
