Introduktion og løsningsanalyse af stemplingsformningsproces for bilkoblingsskal

Introduktion og løsningsanalyse af stemplingsformningsproces for bilkoblingsskal
Koblingen er en vigtig del af køretøjets transmissionssystem, generelt sammensat af koblingsdækslet og den drevne skive to dele, den drevne skivekonstruktion er forbundet til transmissionens indgangsaksel, koblingsdækslet er forbundet med motorens svinghjul med bolte . Koblingen påtager sig rollen som at afbryde, kombinere, skifte gear og afhjælpe belastningen af ​​køretøjets effekt, og arbejde med motorens svinghjuls synkrone højhastighedsrotation, så koblingsdækslet kræver tilstrækkelig stivhed og dimensionsnøjagtighed for at aflede varme. behov, skal vi designe et passende ventilationsvindue.
Den nuværende tunge lastbils motoreffekt har nået 370 kW eller mere, koblingens drejningsmomentkapacitet til mere end 4 000 N•m, dens strukturelle styrkekrav er meget høje, skal fremstillingen skal bruge højstyrke tykpladeproduktion, normalt tunge lastbiler med koblingspladetykkelse Større end eller lig med 5 mm. Som en højhastighedsroterende del har koblingen høje dynamiske balancekrav, og transmissionssystemets monteringsmatchningsgrad skal også være høj, så krav til dimensionsnøjagtighed er også høje, normalt er tolerancekravene < 0,5 mm. Koblingshuset har karakteristika af kompleks struktur, kompakt plads, høj styrke og dimensionsnøjagtighed. På grund af koblingens høje strukturelle styrke og dimensionelle nøjagtighedskrav, er den tidlige tunge lastbilkoblingsskal fremstillet ved støbeproces, med udvikling og fremskridt inden for stanseteknologi, brugen af ​​presset koblingsskal i stedet for støbt skal, som har spillet en stor fordel i at forbedre produktionseffektiviteten og reducere omkostningerne og fremmede udviklingen af ​​autonom kobling. Men koblingen på grund af sin høje styrke krav, så brugen af ​​tyk plade flange danner for at opnå formålet med høj styrke, let, lav pris.