Ved du, hvilke komponenter der udgør en bremseklods?
Bremseklodsmaterialer er generelt opdelt i fire dele: bindemiddel, forstærket fibersammensætning, friktionsmodificerende middel og fire dele: emballagebindemiddel er en af de vigtigste komponenter i friktionsmaterialer. Det kan genoprette materialets ydeevne efter nedbrydning. slag-, slidegenskaber og mekaniske egenskaber.
Normalt er der termohærdende og termoplastiske, gummi- og kompositmaterialer. Almindeligt anvendte friktionsmaterialer til bremseklodser er termiske klæbemidler. Specifikke anvendelser omfatter phenolharpiks, melaminharpiks, epoxyharpiks, silikoneharpiks, polyamidharpiks osv.
Den mest anvendte er phenolharpiks og dens modificerede harpiks. Formålet med modifikation er at forbedre harpiksens ydeevne ved høje temperaturer. For at forbedre klæbemidlers højtemperaturydelse er polyimidharpiks blevet brugt i avancerede bilfriktionsmaterialer. Imidlertid er prisen på harpiksen for høj, og den er ikke let at popularisere.
Det er et fiberforstærket friktionsmateriale, der også spiller rollen som en friktionsforstærkende base for hovedkomponenterne. Sammenlignet med traditionelle materialer som asbest og andre mineralfibre tilsættes stålfibre, der anvendes i semimetalliske bilfriktionsmaterialer, med en lille mængde kobberfiber, og en lille mængde kobberfiber tilsættes på samme tid. I de senere år er der kommet flere og flere typer af forstærkende fibre, hvor den mest iøjnefaldende er påføringen af aramidfibre.
Tilsætning af organiske fibre kan reducere materialets tæthed, reducere slid og samtidig reducere materialets friktionskoefficient. For at forbedre stabiliteten af friktionsmaterialer i forskellige temperaturområder og affiniteten mellem fibre og bindemidler, anvendes forskellige fibre ofte i praktiske applikationer.
