Diskussion om halvmetalformel for friktionsmateriale
1. Definition af friktionsmaterialeformel:
Indeholder stålfiber, porøst jernpulver, friktionsforøgende fyldstof, grafit, kokssmøremiddel osv. Indholdet af stålfiber og jernpulver er mere end 40 procent .
2. Hovedtræk:
1. Lavere omkostninger.
2. Høj varmeledningsevne.
3. Fremragende slidstyrke.
4. Velegnet til bremseforhold med tung belastning.
3. De vigtigste problemer med friktionsmaterialer:
1. Støj, vibrationer og ruhed vil sandsynligvis forårsage lavfrekvent støj, ledsaget af kraftige vibrationer af bilens karrosseri.
2. Der er meget støv (henfald ved høj temperatur er ikke godt).
3. Det høje metalindhold gør, at bremsekraften er utilstrækkelig ved lav temperatur og lav hastighed, og det er let at forårsage pedaltræthed.
4. Den høje termiske ledningsevne og opvarmningshastighed gør, at varmen overføres til bremsekaliberen og dens komponenter, og denne varme vil fremskynde ældningen af komponenter såsom bremsekaliber, stempeltætningsring og returfjeder. Høj varmeledningsevne vil let få friktionsmaterialet til at termisk nedbrydes og henfalde ved høj temperatur for hurtigt, hvilket vil forårsage afskalning eller revnedannelse af bremsebelægningen.
5. Klæbeevne og let at ruste. Efter rust vil det klæbe til parret eller beskadige parret, og sliddet vil øges.
Resumé: Volumenprocent er den mest korrekte enhed til at måle friktionsmaterialer. En fremragende formuleringsingeniør bør tage initiativ til at forstå de grundlæggende egenskaber af forskellige råmaterialer (densitet, partikelstørrelse, hårdhed, fugt, kemisk sammensætning, elasticitetsmodul), og samtidig klart kende forskellige friktionsmaterialers indvirkning på mikro- og makroydelse af friktionsmaterialeprodukter. Indflydelse. På nuværende tidspunkt, så vidt jeg ved, er de fleste formeldesigntests i Kina baseret på vægtforhold for at undgå manglerne ved utilstrækkelige grundlæggende data om råmaterialeydelse. Til formulering af friktionsmaterialer er det meget vanskeligt teoretisk at udtrykke forholdet mellem mængden af formuleringskomponenter og friktionsydelsen med enkle og klare formler, såsom blandetid, pressetid, pressetryk, holdetid, frigivelsestid osv. Ændringer i faktorer som lufttid, slibemetode og materialet i det dobbelte materiale vil påvirke bremseevnen under bremseprocessen når som helst og hvor som helst. For så vidt angår selve formlen, er det stadig umuligt nøjagtigt at bruge teoretiske metoder til at bestemme forholdet mellem forskellige råvarer, og det er også umuligt at udlede den direkte kvantitative sammenhæng mellem formlen og ydeevnen. De fleste af dem er afhængige af langvarig akkumuleret erfaring. Dette kræver, at vores teknikere har et væld af grundlæggende viden om ydeevnen af friktionsmaterialer og ånden i ihærdig forskning og flere eksperimenter.
