Kobling forkert driftstype
1 Start i et forkert gear
Uanset om det er ubelastet eller fuld belastning, vælg et sæt hastighedsforhold for at starte ved den samlede hastighed, øg om nødvendigt gashåndtaget for at forhindre motoren i at gå i stå, og så videre, efter at koblingen er fuldt kombineret, øg motoren hastighed og skift til et højere gear.
2. Forkert gearskifte
Når køretøjet kører, når det ikke når den passende hastighed, begynder det at geare op eller hæves direkte til den høje ende, og koblingen vil varme op og lide alvorligt slid. Motorens hastighed og hastighed er meget forskellige, og den tvungne friktion af koblingen er nødvendig for at opnå samme hastighed
3, køretøj overbelastning, kobling overbelastning
Koblingens design og anbefaling er til forskellige køretøjsapplikationer og belastninger, og grænsen kan ikke overskrides. Hvis transmissionssystemets samlede hastighedsforhold ikke effektivt kan modstå overbelastning, skal koblingen modstå sliddet af høj hastighedsforskel og stort drejningsmomentskift. Overbelastning øger det drejningsmoment, der bæres af transmissionssystemet (eller overskrider grænseværdien), og klemkraften på koblingsmembranfjederen har et vist område. Hvis koblingen overskrider dette område, vil den glide og slide alvorligt på koblingen.
4, forkerte vaner: fødderne har trådt på koblingspedalen under normal kørsel, nogle bilister plejede at sætte deres fødder på koblingspedalen, utilsigtet vil kraften blive overført til separationslejet gennem separationssystemet, koblingens kompressionskraft er reduceret, så koblingen er i en semi-separeret tilstand, hvilket resulterer i slid på koblingen, overophedning, lejeskader, osv. Så hold ikke fødderne oppe under kørslen
På koblingspedalen.
5, brug glidekoblingen til at reducere hastigheden eller standse bilen
Denne operation er at erstatte bremsen med koblingen, og varmen, der genereres af glidekoblingen, er meget hurtigere end varmeafledningen, så det fører til tidligt slid på koblingen. Transmission i gear, kobling åben friløb
6.
Denne operation vil få hjulet gennem transmissionssystemet (bro og transmission), således at hastigheden bagfra til koblingen, i det samlede hastighedsforhold for det omvendte tryk, hvilket resulterer i, at den drevne skivesamling har en meget høj hastighed, således at den drevne skivesamling brister, nedadgående glidning kan få hastigheden på den drevne skive til at nå 10000 RPM.
7. Kombiner koblingen i glidning
Denne operation kan resultere i en enorm tung belastning, beskadige koblingen og beskadige transmissionen og broen.
