Koblingsgysende fænomen
Fænomen: Når koblingen er forsigtigt aktiveret i henhold til normal drift, accelererer bilen ikke gradvist og jævnt. I stedet starter den med mellemrum og får endda bilen til at vibrere, indtil koblingen er helt indkoblet.
Årsager og løsninger:
A. Trykpladens membranfjedre er ikke i samme vandrette position
Når membranfjedrene ikke er i samme vandrette position, vil koblingspressetiden være inkonsekvent, trykpladen vil blive ujævnt belastet, og trykpladen vil endda være skæv. Dette forårsager dårlig kontakt mellem hoved- og drevpladen, hvilket forårsager koblingsvibrationer. På dette tidspunkt bør det rettes eller udskiftes.
B. Koblingsskive vridning og deformation
Under koblingsprocessen kan koblingspladerne ikke komme i kontakt regelmæssigt, og trykket kan ikke stige jævnt. Koblingspladen bør udskiftes på dette tidspunkt.
C. Installationspositionerne er ikke på samme niveau
Når motoren er installeret løst, eller centerlinjen på transmissionsakslen og motorens krumtapaksel ikke er på linje, vil koblingsrystning forekomme. På dette tidspunkt skal motoren strammes, eller dele skal udskiftes.
Koblingspedalen er tung
For en kobling udstyret med en pneumatisk booster eller en hydro-pneumatisk booster, hvis pedalen er tung, betyder det, at servosystemet ikke fungerer korrekt.
Årsager og løsninger:
Luftlækage i rørsystemet, slid på cylinderstempeltætningen, løs tætning af udstødningsventilen osv. vil alle medføre dårlig eller ingen assistance. På dette tidspunkt kan vi finde ud af årsagen, løse problemet og erstatte det.
