Fænomen: Når koblingen forsigtigt er involveret i normal drift, accelererer bilen ikke gradvist og glat. Det starter med mellemrum og ryster endda bilen, indtil koblingen er fuldt aktiveret.
Årsager og løsninger:
A. Trykplademembranfjederen er ikke i samme vandrette position
Når membranfjederen ikke er i samme vandrette position, vil det også gøre, at koblingskomprimeringstiden ikke er konsistent, trykpladen er ujævn, og selv trykpladen er skæv. Fordi den vigtigste, drevne diskkontakt er dårlig, forårsager koblingsrystelser. På dette tidspunkt skal der gives korrektion eller udskiftning.
B, koblingsark vridende deformation
I processen med koblingsindgreb kan koblingspladen ikke være regelmæssig kontakt, trykket kan ikke stige jævnt. Koblingspladen skal udskiftes på dette tidspunkt.
C, installationspositionen er ikke på samme niveau
Motorinstallationen er løs eller transmissionsaksel og motorens krumtapaksel midterlinje er ikke i kø, vil producere koblingsrystelser, denne gang skal være stram på grund af motoren eller reservedele.
Kraftig koblingspedal
Til koblingen med pneumatisk booster eller olie- og gasforstærker, såsom tung pedal, fungerer elsystemet ikke godt.
Årsager og løsninger: lækage af rørledningssystemet, slid på cylinderstempeltætningsringen, slap udstødningsventilforsegling og så videre vil forårsage dårlig effekteffekt eller ingen effekt. Vi kan finde ud af årsagen på dette tidspunkt til at løse udskiftningen.
