Kobling, bremse, speederpedaldiagram, kobling og bremseforskel
Pedalkluden til manuelt gear er normalt koblingspedalen yderst til venstre, som styres af venstre fod under kørsel. I midten er bremsepedalen, ansvarlig for køretøjets bremsning; Yderst til højre er gaspedalen, som accelererer køretøjet. Bremse- og speederpedalerne styres af højre fod. For at gøre det muligt for føreren at skelne mellem bremse- og gaspedalerne er designet af gaspedalområdet mindre og lettere, og bremsepedalområdet er større, hvilket træder tungere på foden.
Forskellen mellem kobling og bremse
Koblingens funktion er at adskille kraften under transmissionen. Under kørsel svarer det at sætte koblingen til at sætte bilen i frigear, så bilen kan fortsætte med at glide fremad, mens strømmen er afbrudt, uden at bremse. Så foran forhindringer kan ikke direkte træde på koblingen, fordi køretøjet ikke vil decelerere, hvis det er i nedadgående bakke for at bremse, så træder koblingen ikke kun vil ikke decelerere, køretøjet vil også have risiko for acceleration pga. af sin egen inerti.
Koblingens rolle bruges kun ved start og bremsning. Fordi kobling og gear er i et modsat forhold, bør koblingen trædes ned, når der skiftes. Når der ikke er behov for at skifte, kan koblingen slippes, og bilen kan køre normalt.
Nu, Bremsens rolle er meget enkel, er i behovet for at træde på bremsepedalen, og derefter køretøjets deceleration, fordi bremsekraften af bremsen er direkte på hjulene, så i fare, når den første reaktion skal træde på bremsen i stedet for koblingen. Den største forskel mellem bremse og kobling er, at bremsen kan have et mere direkte indgreb på køretøjets hastighed, men koblingen vil kun få køretøjet til at miste kraft, og vil ikke få køretøjets hastighed til at falde væsentligt.
Nu er koblingen en meget gammel transmissionsanordning. Med udviklingen af videnskab og teknologi har mange modeller forladt den traditionelle manuelle kobling, i stedet for mere avanceret automatisk kobling, som er, hvad vi kalder automatgear bil. Gennem computeren til mere nøjagtig kontrol af koblingen, og også eliminere de besværlige trin af koblingen, reducere ulykkesfrekvensen på samme tid, men også lade vores biler blive mere pålidelige.
