Bremseklodser af flere forskellige materialer (1)
Med hensyn til formelteknologi er der: asbest, semi-metal og ikke-asbest organiske bremseklodser (NAO). Det følgende er en kort snak om flere bremseklodser lavet af forskellige materialer.
Asbest bremseklodser
De originale bremseklodser var lavet af asbestmateriale, fordi asbestfibre har høj styrke og høj temperaturbestandighed, så de kan opfylde kravene til bremseklodser, koblingsskiver og foringer. Men asbest er dårligt forbrugt, og det producerede pulver er meget fint og vil svæve i luften og bringe dit helbred i fare. Asbest har en særlig dårlig varmeledningsevne. Normalt vil gentagen brug af bremsen få bremseklodsen til at overophedes, og dens bremseevne vil blive stærkt reduceret. For at producere det samme En højere bremsekraft kræver flere bremsetider, et fænomen kendt som "bremsekrympning", og hvis bremseklodserne er for varme, vil det få bremserne til at svigte. Da bilproducenter og leverandører af bremsemateriale besluttede at udvikle nye og sikrere alternativer til asbest, opstod der næsten samtidigt nye friktionsmaterialer. Dette er de "semi-metalliske" hybrid og ikke-asbest organiske (NAO) bremseklodser, der skal diskuteres nedenfor.
"Semi-Metallic" hybrid bremseklodser
"Semi-metal" hybrid bremseklodser (Semi-met) er hovedsageligt lavet af ru ståluld. Fra udseendet (fine fibre og partikler), kan asbesttype og ikke-asbest organisk type bremseklodser (NAO) let skelnes. Derudover har de også visse magnetiske egenskaber, og pulveret, der produceres ved slid, kan adsorberes på navets indervæg for at reducere fare for luft. Ståluld har høj styrke og varmeledningsevne, hvilket gør, at "semi-metalliske" hybridbremseklodser har andre bremseegenskaber end traditionelle asbest-type bremseklodser.
For eksempel: "semi-metalliske" bremseklodser har højt metalindhold og høj styrke, og højt metalindhold ændrer også bremseklodsernes friktionsegenskaber, hvilket normalt betyder, at "semi-metalliske" bremseklodser kræver højere bremsetryk for at fuldføre bremseklodserne. samme bremseeffekt. Det høje metalindhold, især ved lave temperaturer, betyder også, at bremseklodserne giver større overfladeslid på bremseskiverne eller -tromlerne samt støj.
Den største fordel ved "semi-metal" hybrid bremseklodser (Semi-met) ligger i dens temperaturkontrolevne og høje bremsetemperatur, som er dårlig i varmeoverførselsydelse sammenlignet med asbesttype og dårlig kølekapacitet af bremseskiver og bremsetromler Varme overføres til kaliberne og deres komponenter, hvorimod de hjælper skiverne og tromlerne med at sprede varmen væk fra deres overflader under bremsning. Hvis varmen ikke håndteres ordentligt, vil det selvfølgelig give problemer. Efter at bremsevæsken er opvarmet, vil temperaturen stige. Hvis temperaturen når et vist niveau, vil det få bremserne til at skrumpe og bremsevæsken til at koge. Denne varme har også en vis indflydelse på bremsekaliprene, stempeltætningerne og returfjedrene, hvilket vil fremskynde ældningen af disse komponenter. Dette er også grunden til at genmontere bremsekaliprene og udskifte metaldele under bremsevedligeholdelse.
