Princippet om automatisk koblings funktion
Kobling Beskrivelse:
Bilkoblingen er placeret i svinghjulshuset mellem motoren og transmissionen, og koblingsenheden er fastgjort til svinghjulets bageste plan med skruer, og koblingens udgangsaksel er transmissionens indgangsaksel. Under kørslen af køretøjet kan føreren træde på eller slippe koblingspedalen efter behov for midlertidigt at adskille og gradvist aktivere motoren og transmissionen for at afbryde eller overføre motorens effektindgang til transmissionen.
Arbejdsprincip:
Friktionen mellem den aktive del og den drevne del af koblingen ved kontaktfladen, enten ved anvendelse af væske som transmissionsmedium (hydraulisk kobling) eller ved magnetisk transmission (elektromagnetisk kobling) til at overføre drejningsmoment mellem de to Midlertidigt adskilt og gradvist sammenføjet, så de to dele kan rotere med hinanden under transmissionsprocessen.
I øjeblikket meget udbredt i biler er en fjederbelastet friktionskobling (kaldet en friktionskobling).
Det drejningsmoment, der genereres af motoren, overføres til den drevne plade ved friktionen mellem svinghjulet og trykpladen og kontaktfladen på den drevne plade. Når føreren træder på koblingspedalen, får overførslen af mekanismen den store ende af membranfjederen til at drive trykpladen til at bevæge sig baglæns, og den drevne del adskilles fra den aktive del.
Hvis du har et krav til koblingsdele og friktionsmaterialer, uanset personbiler, traktorer, busser, tunge lastbiler, bedes du kontakte os.
